LKV 11 MI
| Модель | LKV 11 MI |
| Напряжение/Частота (В/Гц) | 400/50 |
| Производит./Раб. давление(м³/мин / бар) | 1.72/7.5; 1.49/10; 1.28/13 |
| Мощность (кВт) | 11 |
| Габариты (ДхШхВ) | 1100/760/925 |
| Вес (кг) | 305 |
- Компрессор активируется схемой управления «звезда/треугольник».
- Привод осуществляется V-образным клиноременным шкивом.
- Натяжение V-ремня легко осуществляется напрямую за счет системы натяжения.
- Дизайн разработан в соответствии с параметрами мощности от 4 до 355 кВт и рабочего давления 4 / 7.5 / 10 / 15 бар.
- Корпус разработан для эксплуатации в самых оптимальных условиях: Вибрация: сведена к минимуму за счет использования резиновых прокладок и уплотнительных элементов в местах её возможного возникновения.
Шум: сведён к минимуму за счет использования на внутренней поверхности корпуса огнестойкого звукоизолирующего губчатого покрытия. Система нажимного открытия-закрытия крышек корпуса предоставляет возможность удобного сервисного обслуживания. Выпускные жалюзи обеспечивают бесшумный выброс охлаждающего воздуха наружу.
- Одноступенчатый маслосмазываемый винтовой блок монтируется отдельно от резервуара сепаратора.
- В компрессорах мощностью 75 кВт и выше, управление работой и приведение в действие охлаждающих вентиляторов воздушно-масляных теплообменников осуществляется с помощью инверторов. Управление охлаждающих вентиляторов воздушно-масляных теплообменников в компрессорах мощностью ниже 75 кВт осуществляется с помощью пускателя вентилятора.
- Обеспечение охлаждения воздушно-масляной системы в агрегатах мощностью до 75кВт: посредством осевого вентилятора, встроенного в воздушно-масляный теплообменник; а в агрегатах мощностью 75 кВт и выше: посредством радиального вентилятора, встроенного в воздушно-масляный теплообменник.
- В воздушно-масляных контурах используется гидравлический шланг. А в контуре пневматической системы управления используется тефлоновая трубка.
- Контроль режима работы компрессора в зависимости от потребляемого объема воздуха обеспечивается за счет частотного преобразователя (для экономии электроэнергии).
- Путем регулирования температуры масла в масляном контуре, посредством отдельно вмонтированного в масляный контур термостатического клапана, обеспечивается подача масла в винтовой блок оптимальной температуры.
- Масляный фильтр-элемент прикреплен к корпусу масляного фильтра, который отдельно вмонтирован в масляный контур. Контроль засорения масляного фильтра обеспечивается посредством микропроцессорного блока управления с датчиком загрязнения масляного фильтр-элемента, скомбинированного с корпусом масляного фильтра.
- Воздушный фильтр-элемент уложен в пластиковый корпус, который обеспечивает его легкую замену. Контроль загрязнения воздушного фильтра обеспечивается посредством микропроцессорного блока управления с датчиком загрязнения воздушного фильтр-элемента, который вмонтирован на всасывающем шланге.
- Контроль всасываемого воздуха осуществляется микропроцессорным блоком управления с помощью впускного контрольного клапана, установленного на винтовом блоке в контуре всасывания воздуха и 3/2 ходового соленоидного клапана (работа компрессора при нагрузке / холостом ходе).
- В воздушно-масляном контуре используется специально разработанный погружной тип сепаратора, установленный в воздушно-масляный резервуар (сепаратор) для разделения воздушно-масляной смеси.
- Для сервисного техобслуживания предусмотрено использование шарнирного механизма, позволяющего легко открывать и закрывать фланцевые крышки воздушно-масляных резервуаров, установленных на компрессорах мощностью 45 кВт и выше.
- Путем установки на воздушно-масляный резервуар (сепаратор) предохранительного клапана, настроенного на +1 бар рабочего давления, обеспечивается дополнительная безопасность системы.
- Температурный контроль и безопасность системы циркуляции воздух-масло осуществляется микропроцессорным блоком управления с помощью интегрированного в масляный контур NTC-термистора и температурного датчика РТ 100 в качестве второго элемента безопасности.
- Контроль давления воздуха осуществляется микропроцессорным блоком управления посредством трансмиттеров давления, установленных со стороны соединения системы циркуляции воздуха с магистральной сетью и установленных на воздушно-масляном резервуаре.
- Благодаря наличию смотрового глазка для наблюдения за потоком масла, который установлен на обратном контуре сепаратора, существует возможность наблюдать за обратным потоком масла, отфильтрованным в нижней части сепаратора и его повторной подачей в винтовую группу.
- Наблюдение за уровнем масла легко осуществляется посредством датчика уровня, который монтируется на воздушно-масляный резервуар.
- Дополнительная особенность: возможность интегрирования системы рекуперации тепла, обеспечивающей преимущество использования горячей воды для водоохлаждаемых типов компрессоров мощностью 37 кВт и выше.
- Дополнительная опция: типы компрессоров мощностью 37 кВт и выше могут быть сконструированы с водяным охлаждением.
- Дополнительная опция: возможность интегрирования системы масляного подогрева для защиты масла от замораживания при эксплуатации в суровых зимних климатических условиях.
- Дополнительная опция: возможность управления рабочим процессом более чем одного компрессора (до 7 компрессоров) с одного блока управления, обеспечивая их равномерное изнашивание или экономию электроэнергии.
- Дополнительная опция: возможность наблюдения за состоянием работы компрессора, посредством установления дистанционной связи с компрессором в любое время при помощи интегрированной в компрессор системы дистанционного наблюдения.
Микропроцессорный Блок Управления:
- Оснащен 240х128 пикселей графической LCD панелью. На панели отображаются мини-графики системы компрессора. Использование наружного порта RS-485, интерфейса RS-232 и протокола связи RTU обеспечивает равномерное компрессоров изнашивание и дистанционное наблюдение.
- Возможность вести наблюдение за состоянием работы компрессора на его экране (включение компрессора; переход к работе привода в режиме «треугольник»; работа на холостом ходу; работа с нагрузкой; в режиме автоматического ожидания компрессор будет остановлен; компрессор остановлен; в режиме обслуживания).
- Возможность следить за оставшимся периодом сервисного техобслуживания (общая продолжительность сервисного техобслуживания; срок замены масляного фильтра; срок замены воздушного фильтра; срок замены масла; срок замены сепаратора; срок замены подшипников двигателя; срок замены подшипников винтового блока; срок выполнения смазки подшипников).
- Возможность сохранения в виде даты и времени данных о последних 15 случаях неисправности компрессора.
- Возможность программирования на остановку или на запуск компрессора в работу при заданных максимальных и минимальных пределах давления путем активизации рабочего календаря и настройки дня/часа/минуты/ для компрессора.
- Возможность настройки текущей даты/времени.
-Возможность выбора языка (Турецкий, Английский, Французский, Немецкий, Русский).
- Возможность выбора единицы измерения (бар, Psi / 0C, 0F).
- Заданные предупреждающие сообщения для обязательного проведения необходимого техобслуживания и контроля компрессора (без остановки компрессора): «Воздушный фильтр засорен»; «Сепаратор засорен»; «Повышенное давление винта»; «Повышенное давление сети»; «Повышенная температура винта»; «Повышенная температура 2-го датчика»; «Общее техобслуживание»; «Срок замены масляного фильтра»; «Срок замены воздушного фильтра»; «Срок замены сепаратора»; «Срок замены подшипников электродвигателя»; «Срок замены подшипников винтового блока»; «Срок смазки подшипников двигателя»; «Срок замены масла»; «Отсутствие электроснабжения»; «Превышена разница температур температурных датчиков».
- Критические неполадки, при возникновении которых следует остановить компрессор для его безопасности:
Обрыв связи; неисправности пускателя, неисправность очередности фаз или РТС-термисторов; термальная поломка основного двигателя и двигателя вентилятора; засорение масляного фильтра; чрезмерно повышенная температура; неисправность температурного датчика; неисправность датчика давления в винтовом блоке и превышение максимального давления; неисправность температурного датчика и достижение верхнего максимального предела; засорение фильтра сепаратора; неисправность датчика сетевого давления и достижение верхнего максимального предела; неисправность термостата; превышение количества стартов-остановок основного двигателя; неисправность «Выпуск воздуха не выполнен»; неисправность «Температура винта находится на нижнем пределе»; неисправность «Невозможно остановить компрессор».
- В случае 3-х кратного повторения одной и той же неисправности микропроцессорной системы управления компрессора в течение 30 минут (Аварийная остановка, Термальная неисправность основного двигателя, Неисправность вследствие повышенной температуры винта), он переходит в безопасный режим путем само-шифрования (необходимо остановить работу компрессора и обратиться за помощью в пункт авторизованного сервисного техобслуживания).
- Для пользователей предусмотрена возможность изменения установленных параметров и шифрования меню этих параметров.
Авторизоваться/зарегистрироваться
Раздел не найден.